2018年6月、ホンダのミドルクラスSUV新型CRV/CR-Vが、ハイブリッド車とガソリン車の7人乗り仕様を引っ下げて、日本市場に帰ってきました。
そんな新型モデルの競合車・ライバル車の一つが、日産から発売されているタフギア新型エクストレイル(X-TRAIL)です。
先日、この2台のモデルを乗り比べる事ができたのですが、ボディサイズや車内の広さ、運転のしやすさに大きな違いが…。
2018年8月にフルモデルチェンジをして新発売された新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVと競合車の新型エクストレイル(X-TRAIL)のボディサイズは、それぞれどのくらいの大きさなのでしょうか？また、ボディサイズの違いを実感する事はあるのでしょうか？
新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVとその競合車のボディサイズの違いを紹介したいと思います。
新型CRV/CR-Vと新型エクストレイルのボディサイズ比較
2018年8月にデビューをした新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVの外装・エクステリアは、このようなデザインになっています。
■ホンダの新型CRV/CR-Vの外装・エクステリア
この新型モデルは、メッキ調のパーツを上手にあしらって、高級感・上質感のあるデザインに…。オフロードを走るというよりも、町中での運転にオシャレな出残になっていました。
一方、日産から発売されているミドルクラスSUV新型エクストレイル(X-TRAIL)の外装・エクステリアは、このようになっています。
■日産の新型エクストレイルの外装・エクステリア
一方、日産から発売されている新型エクストレイル(X-TRAIL)は、街乗りにピッタリなアーバンスタイルのSUVと言うよりも、キャンプやスキーなどのレジャーに行くのに最適なアウトドアスタイルのSUVになっているよに感じました。
このように見た目の印象が全く異なるこの2台のモデルですが、ボディサイズはそれぞれ次のようになっていました。
■新型CRV/CR-Vと新型エクストレイルのボディサイズ比較
・ホンダ 新型CRV/CR-Vのボディサイズ
全長：4,605mm
全幅：1,855mm
全高：1,860mm
・日産 新型エクストレイルのボディサイズ
全長：4,690mm
全幅：1,820mm
全高：1,740mm
新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVよりも全長が長く、そして、全高が低い日産の新型エクストレイル(X-TRAIL)は、スラリとした伸びやかなデザインに…。
一方、全高＆全幅が大きい新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVは、新型エクストレイル(X-TRAIL)よりもドッシリとした塊感のあるシルエットになっていました。
車内に乗ってもボディサイズの違いを実感
このようにボディサイズ＆特徴が大きく異なるホンダの新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVと新型エクストレイル(X-TRAIL)ですが、車内からでも広さ・大きさの違いを実感します。
私がこの2台のモデルを乗り比べて、広いと思ったのは、ホンダから新発売されている新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVの方です。
特に違いを感じたのは、後部座席(2列目シート)に座った時の居住性＆広さです。
私がこの新型モデルの2列目シートに座ってみたところ、足元空間(ニークリアランス)は約270mm、そして、頭上空間(ヘッドクリアランス)は、約110mmとかなり広めに…。
■新型CRV/CR-Vの2列目シート
身長約175㎝ある私が後部座席に座っても、窮屈感や圧迫感を感じない広さになっていたのは、好印象でした。また、この新型モデルは、横幅が広いため、プライベート空間をしっかりと確保できるのも、お気に入りのポイントでした。
一方、日産から発売されている新型エクストレイル(X-TRAIL)も足元空間(ニークリアランス)は、新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVに負けず劣らず十分に広いです。
■エクストレイルの2列目シート
ただ、頭上空間(ヘッドクリアランス)に大きな違いが…。
新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVの後に新型エクストレイル(X-TRAIL)の後部座席に座ると、やはり頭上空間(ヘッドクリアランス)に窮屈さを感じます。
なので、車内の過ごしやすさや居住性を優先するのなら、新型エクストレイル(X-TRAIL)よりも新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVの方が良いのかなと思いました。
運転のしやすさにも違いが…
また、新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVと新型エクストレイル(X-TRAIL)では、運転のしやすさにも違いがありました。
個人的には、運転がしやすいと感じたのは、日産から発売されている新型エクストレイル(X-TRAIL)の方です。
どちらのモデルもボンネネット(フロントオーバーハング)が長いため、前方の見切りは、どちらもあまり良いとは言えないのですが、大きく違いを感じたのは、車体感覚の掴みやすさです。
日産から発売されている新型エクストレイル(X-TRAIL)は、横幅がスリムになっているため、車体感覚が掴みやすく、運転がミドルクラスSUVの中では比較的運転がしやすいように感じました。
■新型エクストレイルの運転席からの視界
一方、新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVは、ミドルクラスSUVの中でも特に全幅が広くなっているため、左側の車体感覚が掴みにくいです。
■新型CRV/CR-Vの運転席からの視界
私は比較的ミドルクラスSUVサイズのクルマの運転に慣れている方なのですが、初めて、このクルマの運転席に乗った瞬間、
「うわ!?このクルマ、ボディでかい！」
と、感じてしまいました。
ちなみに、今回新発売された新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVでは、左側(助手席側)の死角をカバーするアイテムとして、鏡の反射を利用して前輪付近を映し出してくれるプリズムアンダーミラーを標準装備しています。
■新型CRV/CR-Vのプリズムアンダーミラー
ただ、このプリズムアンダーミラーの視認性には、ちょっとクセがあります。
なので、もしこの新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVを試乗する際は、助手席側のサイドミラーの下側に備わっているプリズムアンダーミラーの視認性や使い勝手も確認してみてくださいね。
>>> 視認性はどう？新型CRV/CR-Vのプリズムアンダーミラーの実車画像レビュー
2018年6月にデビューをしたホンダの新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVと競合車・ライバル車の一つでもある日産の新型エクストレイル(X-TRAIL)のボディサイズを比較してみたところ、このようになっていました。
全長に関しては、新型エクストレイル(X-TRAIL)の方が大きいですが、全幅＆全高に関しては、新型CR-V/CRV新型CR-V/CRVの方が圧倒的に上。なので、この2台のモデルでは、居住性や運転のしやすさが、全く異なります。
もしこの2台のモデルでどちらにしようか迷っているのなら、走破性や使い勝手だけではなく、居住性などもしっかりとチェックをしてみてくださいね。
