操作性は意外と良い!?新型CRV/CR-Vのパドルシフトの使い勝手レビュー

日本ではヒットせずに姿を消したホンダのミドルクラスSUV新型CRV/CR-Vが、2018年8月に復活を果たしました。

そんな新型CR-V/CRVは、装備も充実しており、ハンドル・ステアリングホイールには、パドルシフトも標準装備されています。

先日、この新型モデルを試乗した際、ハンドル・ステアリングホイールの付け根に装備されているパドルシフトを使ってみたのですが、思ったよりも使い勝手・操作性が良い感じが…。

2018年8月にデビューをした新型CR-V/CRVのハンドル・ステアリングホイールに備わっているパドルシフトは、どのようなデザインになっているのでしょうか?また、パドルシフトの操作性は、どうだったのでしょうか?

ガソリン車のハンドル・ステアリングホイールに備わっているパドルシフトの使い勝手を確認してきたので、感想を紹介したいと思います。

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新型CRV/CR-Vのパドルシフトの操作性レビュー

2018年8月にデビューをした新型CR-V/CRVに装着されているパドルシフトとは、ハンドル・ステアリングホイールの付け根から生えているレバーでシフトチェンジを行える装備の事です。
このパドルシフトの最大のメリット&魅力と言えば、何といってもハンドルから手を離さずにシフトチェンジ操作が行えるという事です。なので、安全に、そして、スムーズにシフトチェンジを行う事ができます。

このようにメットが大きいパドルシフトですが、2年半ぶりに復帰を果たした新型CR-V/CRVは、このようなデザインになっています。

■新型CRV/CR-Vのパドルシフト

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型モデルでは、1~7速まで変速することができるパドルシフトをガソリン車全グレードに標準装備。

それにしても7速まで変速できるというのは、ちょっとスゴイですよね。

私も実際にこの新型モデルを試乗した際、このシフトレバーを使ってみたのですが、緩急を付けてスポーティーな運転をしたい時には、大活躍をするのかなと思いました。

また、急こう配の山道や坂道を運転する際、エンジンブレーキをしっかりと掛けたい時にも助かる機能なのかなと思いました。

新型CRV/CR-Vのパドルシフトの良かったところとは…

現在、マニュアルやオートマ、CVT問わずパドルシフトを装着しているクルマが多くなってきており、

「新型CR-V/CRVにもパドルシフトが装着されているのか~。
まぁ、車体本体価格や車風を考えると、当然だよな~。」

くらいにしか思っておらず、それ程気にも留めていませんでした。

しかし、この新型モデルのガソリン車を試乗した際、試しにパドルシフトを使ってみたところ、操作性の良さにビックリ!

この新型モデルに搭載されているパドルシフトは、1速~7速までシフトチェンジを行う事ができるのもさることながら、パドルシフトのストロークが絶妙で運転中の操作がしやすいこと!

パドルシフトを搭載しているクルマの中には、”カチカチ”と操作するストロークが深く(大きく)て、パドルシフト操作がワンテンポ遅れる事があるのですが、この新型CR-V/CRVに搭載されているパドルシフトは、このストロークが深すぎず浅すぎずの絶妙なバランスに…。

まさに”意のままにクルマを操れる”と言った感じて、タイムラグを感じる事無くカチカチっと気持ち良くパドルシフト操作をする事ができます。

このパドルシフトの操作性があまりにも良かったので、おもちゃを与えられた子供ようにカチャカチャと何度も何度もシフトチェンジを繰り返しちゃいました。

また、今回の試乗では、街中の運転でパドルシフトの操作を試したのみでエンジンブレーキの効き具合などは確認する事はできなかったのですが、このタイムラグなく操作できるパドルシフトは、山道や坂道でエンジンブレーキを効かせたい時にも重宝する感じがしました。

2018年8月にフルモデルチェンジをして新発売されたホンダのミドルクラスSUV新型CR-V/CRVのハンドル・ステアリングホイールの左右に備わっているパドルシフトは、このようなデザインになっていました。

この新型モデルに備わっている新型CR-V/CRVのハンドル・ステアリングホイールは、パッと見た限りでは、他のクルマと全く変わりがないような感じがしますが、実際に使用してみると、他のクルマでは味わえ無いような操作性の良さが…。

どっしりとした安心感のる乗り心地なども良かったのですが、今回フルモデルチェンジをして新発売されたこの新型モデルを試乗して一番驚いたのが、このパドルシフトの操作性でした。

もしこれからこの新型モデルの試乗に行かれる方は、操作性・使い勝手が良い新型CR-V/CRVのパドルシフトをぜひとも使ってみてくださいね。

ちなみに、1速~7速までシフトチェンジを行えるパドルシフトは、ガソリン車の専用装備となっており、ハイブリッド車には用意されていません。

ハイブリッド車にもパドルシフトのようなアイテムがハンドルから生えていますが、これはガソリン車のように7速マニュアルシフトモードに切り替える装備ではなく、回生力の強さを4段階から調整できる”減速セレクター”なのでご注意を…。

>>> HVとガソリンで何が違う!?新型CRV/CR-Vのスマートキーを実車画像で比較

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