ネッツトヨタから発売されている人気コンパクトカーのヴィッツ(Vitz)が
マイナーチェンジを行いましたが、新モデルとしてハイブリッド車がデビュー
しまいしたね。
今回新発売されたこの新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)は、
1.5リットルエンジン＋モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。
ただ、この新型モデルで搭載されているハイブリッドシステムは、
トヨタから発売されている人気ハイブリッド車アクア(AQUA)と同じと言う事で
どちらのモデルを購入しようか迷っている人もいるようです。
そこで今回新発売された新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)と競合車・
ライバル車のアクア(AQUA)を比較して、この新型ハイブリッド車の方が良いと
思った部分を紹介したいと思います。
ヴィッツHVの魅力＆メリット１：乗り心地
今回新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)を試乗してみて良いと思ったのが、乗り心地。
私はこの新型ハイブリッド車とアクア(AQUA)を乗り比べさせて貰ったのですが、
乗り心地が全く違いました。
車高と着座位置が低いアクア(AQUA)は、スポーティー志向になっており、
ちょっと固めの乗り心地。
私のように固めの乗り心地が好きな人でも「ちょっと固すぎるかも!?」と、
思うくらい引き締まった乗り心地になっています。
一方、今回マイナーチェンジをして新発売された新型ヴィッツ ハイブリッドは、
アクア(AQUA)よりも柔らかい乗り心地。良くも悪くもファミリーカーの
乗り心地といった感じです。
カーブを曲がった時のロール感は大きいものの、路面の小さなデコボコを
拾わないフラットな乗り味になっており、アクア(AQUA)よりも万人受けするような
乗り味に…。
私の妻も一緒にこの2台のモデルを乗り比べをしたのですが、
「絶対新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)の方が乗り心地が良い！」と、
言っていました。
もしアクア(AQUA)を試乗して乗り心地の方さが気になった方は、今回新発売された
新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)の方が良いのかなと思いました。
ヴィッツHVの魅力＆メリット２：収納力
また、今回新発売された新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)と競合車・
ライバル車のアクアを比較してみて、このクルマの方が良いなと思った
2つ目の理由は、収納スペースの使い勝手。
この2台を比較した際、収納スペースの数自体はそれ程大きく違いは
なさそうでしたが、使い勝手は新型ヴィッツ ハイブリッドの方が良いと思いました。
特に違いを感じたのは、助手席側の収納スペースの違い。
今回マイナーチェンジをして新発売されたこの新型モデルでは、
助手席側のインパネ上段部分がこのように収納スペースになっており、
ボックス型のティッシュなどを置いておくことができます。
これは便利そうですよね。
このような収納スペースは、競合車・ライバル車の一つでもあるアクア(AQUA)では、
用意されていません。
実際にこの2台のモデルを見比べてみると、新型ヴィッツ ハイブリッドの方が
収納スペースの使い勝手は良いように感じました。
ヴィッツHVの魅力＆メリット3：居住性
新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)と競合車・ライバル車のアクアの
一番の違いと言えば、後部座席の居住性。
アクア(AQUA)は燃費性能を優先したために車高が低く、後部座席に
座ると頭上空間(ヘッドクリアランス)は、かなり狭くなっています。
■アクアの後部座席
身長が160cmない私の妻がこのクルマの後部座席に座っても、
「狭く感じるから、あまり快適ではない…」と言うくらい頭上空間は狭いです。
また、足元空間(ニークリアランス)も狭いため、アクアの後部座席に座ると
窮屈感や圧迫感を感じます。
一方、今回マイナーチェンジをして新発売された新型ヴィッツ ハイブリッドは、
アクア(AQUA)と比較すると頭上空間が一回り広くなっています。
■ヴィッツ ハイブリッドの後部座席
私の妻がこのクルマの後部座席に乗ると、拳半個分以上余裕があるため
頭が天井に触れる事がないため、とっても快適だったとの事…。
妻曰く、「後部座席に子供を乗せる機会が多い方は、
アクア(AQUA)よりも新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)の方が良い。」とのこと。
最近あまり人気のない新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)ですが、
コンパクトカーの中でも特に優れている居住性は、このクルマの
魅力＆メリットの一つかなと思いました。
人気ハイブリッド車のアクア(AQUA)と比較して、今回新発売された
新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)は、このような魅力＆メリットがありました。
このクルマを実際に試乗をして良いと思ったのは、乗り心地の良さ。
路面の細かいコツコツ感を拾わずに、なお且つ、必要な路面情報はハンドルから
伝わってわかる適度な重さのあるステアリングフィールは好印象でした。
この2台のクルマは同じハイブリッドシステムを使用していますが、
乗り心地や走破性、居心地の良さは全く異なります。
個人的には、アクア(AQUA)よりも新型ヴィッツ ハイブリッド(Vitz Hybrid)の方が
良い印象を持ちました。
