スイフトの安全装備デュアルセンサーブレーキサポートってどんな機能？

更新日：2021.01.27

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2017年1月、スズキから4代目となる新型スイフト(SWIFT)が新発売されましたね。

先代モデルよりも走破性や乗り心地が良くなったこの4代目ですが、
安全装備が充実しているのもこのクルマの魅力＆メリットの一つ。

そんな新型スイフト(SWIFT)ですが、スズキ初採用となる単眼カメラと
レーザーレーダーを組み合わせたデュアルセンサーブレーキサポートと言う
安全装備を備える事が可能です。

今回新発売された新型スイフト(SWIFT)に初採用されたデュアルセンサー
ブレーキサポートとは、どのような特徴があるのでしょうか？
また、ソリオなどに装備されていたデュアルカメラブレーキサポートと
どのような違いがあるのでしょか？

先日、この4代目モデルに初採用されたデュアルセンサーブレーキサポートは、
どのような特徴があるのかディーラーさんに確認をしてきたので、詳しく
紹介したいと思います。

※2017年5月29日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: スズキ新型デュアルセンサーブレーキサポートの画像レビュー; デュアルカメラブレーキサポートのメリット＆魅力は？; 性能的＆機能的には問題ないの？

スイフトの中古車一覧

スズキスイフト 1.2 XG 1年保証・ナビTV・ドラレコ・ETC

本体価格

26.8万円
支払総額

38.5万円

年式：2010年
走行距離：7.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフト 1.2 RS-DJE 一年間走行無制限保証付き

本体価格

64.8万円
支払総額

74.8万円

年式：2015年
走行距離：7.2万km
車検：R.7年02月
なし

スズキスイフト 1.4 スポーツ 6速MT ターボ純正アルミ社外ナビ

本体価格

132万円
支払総額

146.3万円

年式：2018年
走行距離：7.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフト 1.2 XG-DJE デュアルジェットエンジンスマートキー

本体価格

68万円
支払総額

78.7万円

年式：2014年
走行距離：6.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフト 1.2 RS 自社ローン走行距離無制限保証1年付

本体価格

49.9万円
支払総額

62.8万円

年式：2012年
走行距離：5.8万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフトの中古車一覧を見る

スズキ新型デュアルセンサーブレーキサポートの画像レビュー

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型スイフト(SWIFT)に
採用されている単眼カメラとレーザーレーダを組み合わせたデュアル
ブレーキサポートは、このようなデザインになっています。

同じスズキから発売されているSUVエスクードなどでは、クルマのエンブレム部分に
レーダーを取り付けているものもありますよね。

しかし、新型スイフト(SWIFT)では、このフロントガラス上段に配置されているこの装置に
単眼カメラだけではなく、レーザーレーダーも設置。このフロントガラス上段に
配置されているのは、単眼カメラだけだと思っていたので、少々驚きました。

デュアルカメラブレーキサポートのメリット＆魅力は？

このようなデザインになっている新型スイフト(SWIFT)のデュアルセンサーブレーキ
サポートですが、ソリオに採用されていた2つのカメラを採用するデュアル
カメラブレーキサポートとの違い、メリットは何なのでしょうか？

ディーラーさんに確認したところ、この4代目モデルに標準装備されている
デュアルセンサーブレーキサポートのメリット＆魅力の一つは、サイズ。

ソリオなどに採用されているデュアルカメラブレーキサポートは、
2つのカメラを装着するため、システム自体が大きくなってしまい
視界を遮ってしまうのが、欠点・デメリットの一つと言われていました。

■新型ソリオのデュアルカメラブレーキサポート

デュアルカメラブレーキサポートもフロントガラスの上段に設置されているため、
完全に視界を遮る事はありませんが、やはりフロントガラスに大きなシステムがあると
気になると言った声があったようです。

しかし、今回新型スイフト(SWIFT)に搭載されたデュアルセンサーブレーキ
サポートは、ユニット自体が小型化されているためフロントガラスがスッキリ…。

■新型スイフトのフロントガラス

新型スイフト(SWIFT)のようにフロントガラスのエリアが小さいクルマだと
2つのカメラを設置するデュアルカメラブレーキサポートより、さらに
小型化されたデュアルセンターブレーキサポートのユニットの方が適して
いるのかなと思いました。

性能的＆機能的には問題ないの？

今回新型スイフト(SWIFT)に採用されている単眼カメラとレーザーレーダーの
組み合わせよりも、ソリオなどに採用されている2つのカメラを組み合わせた
デュアルカメラの方が性能が良さそうな感じがしますが、どうなのでしょうか？

ディーラーさんに、このクルマに搭載されているデュアルセンサーブレーキ
サポートとソリオに採用されてるデュアルカメラブレーキサポートの性能の
違いを確認してきました。

ディーラーさんのお話によると、性能自体に大きな違いは無いようです。

数年前までは、カメラの性能があまり良く無かったため2つのカメラを
使用して、対象物までの距離を計測するしかなかったようです。そのために、
ソリオなどではデュアルカメラブレーキサポートを採用していたようです。

しかし、最近では、カメラの技術が発達したため、単眼カメラからでも
対象物までの距離が計測できるようになったため、わざわざ2つのカメラを
搭載しなくても良くなったようです。

なので、新型スイフト(SWIFT)に搭載されているデュアルセンサーブレーキサポートは、
競合車・ライバル車と比較しても、勝るとも劣らない性能を誇っているようですよ。

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型スイフト(SWIFT)に
装備できるデュアルセンサーブレーキサポートの特徴を確認してみたところ、
このようになっていました。

ディーラーさんから教えて貰う前までは、単眼カメラとレーザーレーダーの
組み合わせは、ソリオなどに採用されている2つのカメラを装備している
デュアルカメラブレーキサポートよりも劣っていると思っていました。

ただ、決して機能面・性能面で劣っている訳では無いと分って良かったです。
むしろ小型化され、視界を遮らないデザインなどメリットの方が大きいように
感じました。

これなら安心して使えそうですよね。

今回スズキ初採用となっているデュアルセンサーブレーキサポートですが、
個人的には安心して使える機能性を備えているように感じました。