センターメーターの使い勝手はどうだった？【ソリオの試乗インプレ】

更新日：2021.01.27

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2015年8月、スズキの普通自動車“新型ソリオ(SOLIO)”がフルモデル
チェンジをして、新発売されましたね。

発進時や加速時にモーターのチカラがエンジンをサポートをするマイルド
ハイブリッドエンジンを搭載しているこの新型ソリオ(SOLIO)ですが、内装･
インパネのデザインの特徴の一つが、センターメーターを採用していること。

私も普段は運転席側のインパネ、ドライバーの真正面にメーターが
あるクルマにのっているので、このセンターメーターの見やすさ･視認性の
良さが気になっていました。

そこでこの新型ソリオ(SOLIO)を試乗した時にセンターメーターの
視認性についてもしっかりと確認してきたので、紹介いたします。

※2020年10月8日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型ソリオの試乗の感想センターメーターの使い勝手はどうだった？; メーターを見るときの視線の移動が全く異なる

ソリオの中古車一覧

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ デュアルカメラブレーキサポート装備車

本体価格

40万円
支払総額

50万円

年式：2017年
走行距離：12.8万km
車検：R.6年04月
なし

スズキソリオ 1.2 ブラック＆ホワイト 1年保証・ナビ・DTV・Bカメラ・ETC

本体価格

45万円
支払総額

57万円

年式：2012年
走行距離：9.8万km
車検：R.8年03月
なし

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ 自社ローン愛知名古屋

本体価格

72.4万円
支払総額

79.6万円

年式：2015年
走行距離：11.2万km
車検：R.6年11月
なし

スズキソリオ 1.2 X-DJE 1年保証ナビ地デジTV・左電動スライド

本体価格

47.8万円
支払総額

58.8万円

年式：2014年
走行距離：7.5万km
車検：検なし
なし

スズキソリオ 1.2 S

本体価格

40万円
支払総額

49.8万円

年式：2013年
走行距離：7.6万km
車検：R.6年12月
なし

スズキソリオの中古車一覧を見る

新型ソリオの試乗の感想センターメーターの使い勝手はどうだった？

2015年8月にフルモデルチェンジをして新発売された新型ソリオ(SOLIO)の
メーターは、このようにインパネ中央上部に搭載されています。

また、新型ソリオ(SOLIO)はカジュアルなデザインの標準モデルと、
キラリと輝くフロントグリルが特徴的なワイルド＆アグレッシブなデザインの
バンディットの2つのモデルが用意されていますが、メーターのデザインも多少異なります。

■新型ソリオの標準モデルのメーター

■新型ソリオバンディットのメーター

上級モデルのバンディットのほうが白がベースカラーに配色されるなど
鮮やかなメーターの雰囲気になっていますが、デジタルメーターを採用
している点など基本的なデザインは、まったく同じ。

ただ、見やすさは明るくて鮮やかな新型ソリオバンディットの方が
良いように感じました。

このようなセンターメーターを搭載している新型ソリオ(SOLIO)を
試乗したのですが、やはりセンターメーターは慣れない･･･。

いつもは運転席の真正面にメーターがあるので、メーターまでの
距離が短いのですが、センターメーターだと位置が若干遠く感じます。
(メーターの表示自体は大きいので、見にくいという事はないのですが･･･)

なので、普段と全く異なる感覚なので、運転をしていて若干の違和感を感じます。

メーターを見るときの視線の移動が全く異なる

また、センターメーターを搭載している新型ソリオ(SOLIO)を試乗してみて
気付いたのですが、普段運転しているクルマと視線の移動が全く異なります。

普段私は運転席の目の前にあるメーターを搭載しているクルマを
うんてんしているので、メーターを確認する時は、ほぼ真下に視線を移動させます。

一方、センターメーターを採用している新型ソリオ(SOLIO)では、運転中、
視界を真下に下げるというよりも、少し左斜め下に下げるような感じ･･･。

ディーラーさんがセンターメーターのメリットとして言っていたように
視界の上下の移動は真正面のメーターよりも小さいように感じましたが、
左下に視線を流す感じは、慣れるまでにちょっと時間がかかりそうな感じが･･･。

今回新型ソリオ(SOLIO)を約30分程度試乗をさせて貰ったのですが、
どうしてもメーターを確認する際の違和感を拭いきる事はできませんでした。

個人的には通常のメーター、もしくは、視界の移動が低いフルモデル
チェンジをして新発売された新型セレナ(SERENA)のように運転席側のインパネ
上部にメーターがデザインされているクルマの方が良いように感じました。

個人的にはセンターメーターはどうにも馴染めなかったです。

今回センターメーターを採用さいた新型ソリオ(SOLIO)を試乗させて貰った
のですが、やはりセンターメーターは好き嫌いがハッキリと分かれるのかなと思いました。

特に視線の移動がいつもと違うのが、ちょっと気になりました。

もしこれから新型ソリオ(SOLIO)の試乗に行かれる際は、このセンター
メーターの視認性や見やすさもしっかりとチェックをしてみてくださいね。