小回り性能を比較。新型イグニスとハスラー運転しやすいのはどっち?

スズキイグニス画像0002

スズキから小型SUVの新型イグニス(IGNIS)が新発売されますね。

今回新発売される新型イグニス(IGNIS)の最大の武器は、
1.2リットルサイズのコンパクトボディ。

もうすでにこのクルマを試乗したディーラーさんに話を聞くと、
小回りも効き日常での使い勝手はとても良さそうと言っていました。

そこで気になったのが、新型イグニス(IGNIS)の小回り性能。

今回新発売される新型イグニス(IGNIS)の最小回転半径を調べてみました。
また、同じスズキから発売されている競合車・ライバル車のハスラーの
最小回転半径と比較し、どちらのクルマの方が運転がしやすいか確認してみました。

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新型イグニスの最小回転半径はどのくらい?

今回新発売される新型イグニス(IGNIS)の最小回転半径は、このようになっています。

■新型イグニスの小回り性能
最小回転半径:4.7m

スズキイグニス画像0009

ディーラーさんに話を聞くと、この新型イグニス(IGNIS)の最小回転半径は
大径タイヤを装備している事もありパッソやマーチなどの1.0リットル~
1.3リットル前後の小型車と比べると、劣るそうです。

ただ、これでも小回り性能としては十分な数値だと思います。

同じカテゴリーのクルマと比べると若干小回り性能で劣りますが、
最小回転半径4.7mは非常に優れた数値なので、普段使いで小回りが
効かないと困ることは無いと思います。

ライバル車のハスラーの最小回転半径は?

一方、新型イグニス(IGNIS)の競合車・ライバル車と言われている
ハスラー(Hustler)の小回り性能を表す最小回転半径は、このようになっています。

■新型イグニスの小回り性能
最小回転半径:4.6m

ハスラー画像0231

ハスラー(Hustler)も大径タイヤを装備してるので、最小回転半径は
軽自動車の中では大きめになっています。

ただ、新型イグニス(IGNIS)と比べると、ハスラー(Hustler)の方が
0.1m小さくなっていますが、最小回転半径はほぼ互角。

実際にもうすでに両方のクルマを試乗したことのあるディーラーさんの
話によると、最小回転半径0.1mの違いはほとんど感じないと言っていました。

このように新型イグニスとハスラーの小回り性能・最小回転半径は
ほぼ同じですが、実際にこの2台のクルマの運転席に座ってみると
運転のしやすさ・取り回しのしやすさは全く違うように感じました。

イグニスとハスラー 運転しやすいのはどっち?

数値上の小回り性能にほとんど違いが無い新型イグニスとハスラーですが、
実際に運転席に座ってみると、見切りの良さや運転のしやすさは異なります。

私が実際に運転席に座ってみて、細い路地などでも運転がしやすそうだなと
思ったのは、軽SUVのハスラー(Hustler)の方。

人気軽SUVのハスラー(Hustler)の方が運転がしやすそうと感じた理由の一つは、
ボンネット(オーバーハング)が見やすく、左右の前方の見切りが良いこと。

こちらがハスラーの横からのデザイン。

ハスラー画像0001

そして、コチラが新型イグニス。

スズキイグニス画像0001

ボンネットの長さがハスラーの方が短いのがわかりますよね。

ハスラーはボンネットが短いので、左斜め前方を確認するのがとってもラクです。
また、フロントガラスも垂直に立っているのも好印象でした。

一方、今回新発売される新型イグニス(IGNIS)は、ハスラー(Hustler)や
同カテゴリーのクルマと比べて、ボンネット(オーバーハング)部分は長め。

最近のクルマは多いですが、新型イグニス(IGNIS)もクルマの最先端が
見えないデザインになっています。

もしパッソやマーチなど同カテゴリーのクルマから新型イグニス(IGNIS)に
乗り換えたらちょっと運転のしにくく感じるのかなと思いました。

この点に関しては、注意が必要かもしれませんね。

スズキイグニス画像0008

このように新型イグニス(IGNIS)とハスラー(Hustler)の
小回り性能・最小回転半径に大きな違いはありませんでした。

しかし、実際に両車の運転席に座ってみると、運転のしやすさは
全く違うように感じました。

もし新型イグニス(IGNIS)を購入を検討しているなら、取り回しや
運転のしやすさもしっかりと確認してみてくださいね。

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